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汽车漆面漆产生色差的原因
发布时间:2015-07-15 点击次数:
 

  色差是指两种种或两种以上的颜色给人视觉中颜色的差异。汽车车身在涂装过程中,面漆色差很难控制,汽车漆面色差一般要求ΔE≤2.0。色差测量主要有2种方法,一是目测,就是用眼睛目视;二是用色差仪进行测量。为了衡量色差轻重程度,测量时必须以标准色板作为参照基准,标准色板是经过双方认可的色卡,这样便于和实物对照,辨别实物是否存在色差。汽车漆色差一般分为:同一车身不同部位的色差、不同车身之间的色差、车身与装饰塑料件之间的色差、车身修补时的色差。下面我们讨论一些色差产生的原因。

 汽车漆面产生色差的原因.jpg

汽车漆面漆色差产生的原因


  喷漆施工环境对汽车漆色差的影响

  车身在喷涂汽车漆过程中,喷涂环境的温度和湿度不同,对面漆色差影响很大,也就是说,同一罐调好的漆,在不同温度和湿度的环境中喷涂,经干燥以后测量色差,得出ΔE是存在很大差异的。这是因为环境的温度和湿度影响油漆溶剂的挥发速度,温度高溶剂挥发快,温度低溶剂挥发慢,进而影响漆膜的表干时间;同样,如果湿度高溶剂挥发就慢,湿度低溶剂挥发速度就快,也会影响漆膜的表干时间,导致汽车漆漆膜产生色差。


  压缩空气压力

  涂装施工过程中,压缩空气压力的不同对漆膜色差的影响很大。这是因为空气压力的大小会影响汽车漆雾化颗粒的大小,压缩空气压力越小,雾化效果越差,汽车漆雾化颗粒越大,汽车漆喷涂在被涂物上形成的漆膜不光滑,粗糙无光;如果压缩空气压力较大,虽然形成的漆雾颗粒较细,但漆雾就会到处飞扬,不仅影响漆膜质量,而且影响上漆率,对色差也会产生影响。


  漆膜厚度对色差的影响

  车身在喷涂汽车漆过程中,由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题,对漆膜的厚度影响很大,有的地方较厚,有的地方较薄,有的地方甚至出现露底现象,漆膜厚的地方外观丰满,光泽高;漆膜薄的地方不光亮,光泽较差,从而产生色差。


  汽车漆搅拌不均匀对面漆色差的影响

  汽车漆在施工之前要进行调漆,调漆过程中首先要将漆搅拌均匀,搅拌的目的在于将桶底的沉淀物搅起,并充分搅拌均匀。如果不搅拌,桶底的着色染料将沉淀于桶底,无法在涂料中均匀地分散,这样会影响涂层的遮盖力,同时会影响油漆的色差。


  油漆溶剂挥发速度的影响

  油漆溶剂的挥发速度,与溶剂的沸点有直接关系,溶剂的沸点越高,其挥发就越慢;溶剂的沸点越低,其挥发就越快。若同一种油漆用不同沸点的溶剂稀释后进行喷涂,在工艺条件相同的条件下,获得的2种漆膜是存在色差的。这是因为稀释剂的挥发速度影响了漆膜的表干时间,进而影响了漆膜的流平。


  烘干温度的影响

  漆膜在烘干过程中,烘干温度的不同对漆膜的色差有一定的影响。因为烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程,烘干温度的高低和时间的长短,对物理化学变化的过程影响较大,温度低,交联反应进行慢,温度低于规定的范围,漆膜就不能完全干燥,影响漆膜性能;漆膜烘干温度高,能加速交联反应的过程,但由于漆膜形成过快,影响流平效果,漆膜就会粗糙。如果烘干温度过高,超过规定的烘干温度,就会产生过烘烤,漆膜就会发黄,影响色差。


  底层表面状况的影响

  喷涂面漆之前底层表面状况对面漆色差影响很大,如果底层的颜色不同,或发花,或不同颜色的中涂(如果没有中涂层的话,就是指底漆),其上边面漆的色差差别是很大的,有的从肉眼就能识别出来。例如灰中涂和白中涂喷出来的面漆,一个颜色发黑,一个发白。有时局部修补是在面漆表面进行补漆,修出来的漆面色差会十分严重。还有底层表面粗糙度的不同,也会给面漆造成色差。


  施工黏度的影响

  汽车漆施工黏度对色差也有影响。同一种漆,采用不同的黏度进行施工,获得涂层的色差值是不一样的,而且差别很大。这是因为施工黏度影响漆膜的外观质量所致。


  其他因素的影响

  不同批次的色漆和罩光漆,由于油漆生产工艺条件的差异,或原材料的因素,也会给汽车漆涂层造成色差。另外,面漆与罩光漆采用"湿碰湿"施工工艺间隔时间的不同,也会对汽车漆涂层产生影响。喷漆室垂直风速的大小对面漆色差也有影响。


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